La luz de la cabina se atenúa, los motores rugen, y una auxiliar de vuelo recorre el pasillo preguntando, casi en piloto automático: «Ventanas abiertas para el despegue, por favor».
Suspiras, subes la persiana y entrecierras los ojos ante esa luz dura, de gran altitud, de la que intentabas escapar.
Alguien cerca murmura que «hay que» bajar las persianas por seguridad. Otra persona insiste justo en lo contrario. Nadie lo sabe realmente, pero todo el mundo tiene una opinión.
Lo que ocurre, discretamente, es que esas persianillas de plástico se han convertido en uno de los mitos más persistentes de la aviación.
Y la razón real por la que importan durante el despegue y el aterrizaje es mucho más concreta que el folclore de cabina.
Por qué las persianas realmente tienen que quedarse abiertas cuando de verdad importa
Fíjate en tu próximo vuelo, justo antes de que las ruedas despeguen del suelo.
La tripulación va abrochada, las luces están bajas y todas las persianas de las filas de salida de emergencia están completamente subidas. No es casualidad.
Esas estrechas franjas de vista hacia el exterior forman parte del sistema de seguridad.
No son un adorno, y no están ahí solo para que subas nubes a Instagram.
Imagina esto. Es un amanecer lluvioso en Fráncfort o Chicago o Manila. Estás en la aproximación final para aterrizar; la pista es todavía una mancha borrosa entre la niebla.
Por dentro, todo parece rutinario. Por fuera, el avión va atravesando un corredor cambiante de meteorología, metal y hormigón.
Ahora piensa en un aterrizaje frustrado, una frenada brusca o humo apareciendo de repente cerca de un ala. Las primeras personas que pueden ver lo que está pasando no son los pilotos en cabina, sino decenas de pares de ojos a lo largo del pasaje.
Si todo el mundo baja la persiana para ver Netflix a oscuras, esa alerta temprana desaparece.
Los reguladores aeronáuticos lo saben, aunque no lo vayan pregonando. Por eso aerolíneas de Europa a Asia lo llevan incorporado en sus procedimientos: persianas arriba para el despegue y el aterrizaje.
La tripulación necesita luz natural para leer el exterior en una fracción de segundo. ¿Hay fuego en un lado? ¿Escombros en la pista? ¿Césped anegado a la izquierda y una calle de rodaje despejada a la derecha?
En una evacuación, los segundos se esfuman rápido.
Con una ventana abierta, la tripulación de cabina -e incluso pasajeros atentos- puede valorar qué salidas son seguras y por qué tobogán no conviene deslizarse directo hacia llamas u obstáculos.
El mito de «siempre bajar la persiana» y lo que de verdad ayuda
Entonces, ¿de dónde salió la idea de que hay que bajar siempre las persianas durante el despegue y el aterrizaje?
En parte, de la comodidad: a la gente le gusta una cabina tenue, sobre todo a primera hora o de noche, y algunas aerolíneas antes fomentaban cabinas «reposadas» en clases premium o vuelos de largo radio.
Con el tiempo, eso se convirtió en un mal folclore pasajero: si con la persiana bajada se siente más calma, también debe ser más seguro.
La realidad es más nítida: tu comodidad y la visibilidad de la tripulación no siempre van en la misma dirección.
Todos lo hemos vivido: ese momento en el que un desconocido se inclina de forma agresiva para bajar tu persiana o subirla de golpe sin decir ni una palabra.
En algunos vuelos, media cabina brilla como si fuera mediodía mientras la otra mitad parece un cine en casa.
Muchas de estas pequeñas guerras territoriales nacen de la confusión. Hay quien cree que bajar la persiana «ayuda» al piloto. O que las persianas subidas son solo cosa de «turistas» que quieren fotos.
En un aterrizaje duro en Hong Kong hace unos años, varios pasajeros dijeron después que vieron primero humo y combustible derramado fuera de sus ventanas, antes de que sonara ninguna alarma. Esa vista exterior dio a la tripulación información crucial.
La lógica es brutalmente simple. Durante las fases más críticas del vuelo, la cabina tiene que estar lista para reaccionar.
Los ojos necesitan adaptarse a la luz natural para que, si se va la corriente y la cabina queda a oscuras, pasajeros y tripulación no queden cegados. Las persianas abiertas permiten que esa adaptación ocurra de manera gradual.
Si algo sale mal, quieres tantas pistas como sea posible, tan rápido como sea posible.
Desde ese ángulo, el mito de «siempre bajar la persiana» no solo no da en el clavo: va erosionando silenciosamente una capa seria de seguridad.
Cómo ser el pasajero de ventanilla que realmente ayuda
Hay un gesto muy simple que te coloca del lado correcto de la seguridad y la etiqueta.
Cuando la tripulación prepara la cabina para el despegue o el aterrizaje, deja la persiana completamente subida, especialmente si estás en una fila de salida de emergencia o cerca de ella.
Fuera de esas fases, puedes guiarte por la situación. ¿Vuelo largo, sol fuerte, gente intentando dormir? Baja la persiana a medias y deja una fina franja de luz abajo o arriba.
Tendrás menos deslumbramiento, la cabina conserva algo de luz natural y la tripulación no entra en una cueva a oscuras.
Un error habitual es tratar la ventanilla como si fuera una pantalla personal de cine que te pertenece a ti solo. Técnicamente, ese asiento es tuyo durante el vuelo. Realistamente, estás compartiendo un mundo diminuto con 150 desconocidos, cada uno en un huso horario y nivel de estrés distinto.
Si la cabina está oscura y alguien te pide amablemente que bajes un poco la persiana, casi siempre se puede encontrar un punto intermedio.
Seamos sinceros: nadie hace esto perfecto todos los días. La gente se equivoca, se enfada, olvida las normas. No pasa nada, mientras estés dispuesto a ajustarte cuando entiendes por qué a la tripulación le importa ese pequeño deslizador de plástico.
«Desde nuestro punto de vista, la persiana no va de ambiente», explica un miembro sénior de tripulación de cabina de una aerolínea europea. «En un fuego o un aterrizaje de emergencia, puede decidir qué puerta abrimos primero. Necesitamos ver lo que tú ves».
- Durante el despegue y el aterrizaje
Mantén la persiana totalmente subida para que tripulación y pasajeros puedan detectar humo, fuego u obstáculos en el exterior. - Durante el crucero diurno
Usa una posición a media altura para reducir el deslumbramiento, dejando entrar algo de luz natural en la cabina. - Durante vuelos nocturnos
Sigue el ambiente de cabina: si las luces están tenues y la mayoría de persianas están bajadas, baja la tuya también, dejando una pequeña rendija si puedes. - En filas de salida de emergencia
Prioriza la visibilidad total. Tu ventana puede ayudar a decidir qué salida se usa primero. - En caso de duda
Pregunta a la tripulación. Prefieren repetir la misma explicación a discutir en silencio con una persiana cabezota.
Ver el cielo de otra manera la próxima vez que vueles
La próxima vez que embarques y te acomodes en un asiento de ventanilla, ese pequeño trozo de plástico quizá se sienta distinto.
No solo como un control de luz y privacidad, sino como una pequeña responsabilidad tejida dentro de la red de seguridad del vuelo.
Notarás que el recorrido de la tripulación antes del despegue no es aleatorio. Respaldo recto, mesas plegadas, cinturones abrochados, persianas arriba, luces atenuadas para igualarse con las condiciones exteriores. Cada detalle tiene que ver con la preparación, no con la estética.
Y de pronto, el mito de «siempre bajar las persianas por seguridad» empieza a sonar como lo que es: una historia que se contaban los pasajeros para rellenar un hueco de comprensión.
Hay algo curiosamente reconfortante en darse cuenta de eso.
No eres un cuerpo impotente metido en un tubo de metal. Eres parte de un sistema, con una línea de visión clara y un papel -por pequeño que sea- si algo va mal.
La próxima vez que alguien insista en que la persiana tiene que estar bajada durante el aterrizaje «por seguridad», sabrás que, por lo general, ocurre lo contrario.
Puede que incluso la subas con suavidad, sientas ese fino baño de luz del día en la cara, y veas tu vuelo -y tu lugar en él- con los ojos un poco más afilados.
| Punto clave | Detalle | Valor para el lector |
|---|---|---|
| Las persianas deben estar abiertas para el despegue y el aterrizaje | Reguladores y aerolíneas usan persianas abiertas para dar a tripulación y pasajeros acceso visual al exterior en fases críticas | Aclara un mito persistente y te ayuda a colaborar con normas de seguridad reales |
| La visibilidad de los pasajeros ayuda en emergencias | Humo, fuego, fugas de combustible o salidas bloqueadas a menudo se ven antes desde las ventanas de la cabina | Muestra cómo tu asiento y tu atención pueden ganar segundos valiosos en una crisis |
| Equilibrar comodidad y espacio compartido | Fuera de fases críticas, media persiana y pequeños compromisos reducen el deslumbramiento sin dejar la cabina a oscuras | Te da una forma simple de evitar conflictos y viajar más cómodo con los demás |
FAQ:
- ¿Todas las aerolíneas exigen las persianas abiertas durante el despegue y el aterrizaje?
La mayoría de aerolíneas grandes siguen procedimientos que piden persianas abiertas en fases críticas, especialmente en filas de salida de emergencia, pero los detalles pueden variar según el país y la compañía.- ¿Es alguna vez más seguro mantener las persianas bajadas?
Desde el punto de vista de la seguridad, en general es mejor tenerlas abiertas durante el despegue y el aterrizaje, porque se conserva la visibilidad exterior y ayuda a que los ojos se adapten a la luz natural.- ¿Tener la persiana subida afecta a la visión o a los instrumentos del piloto?
No. Los pilotos operan con sistemas dedicados en la cabina de mando y con sus propias ventanas; tu persiana no interfiere en su trabajo.- ¿Por qué a veces la tripulación oscurece la cabina y aun así pide persianas abiertas?
Quieren que tus ojos estén adaptados a la luz exterior si ocurre una emergencia, y a la vez reducir reflejos en señalización de seguridad y pantallas dentro de la cabina.- ¿Qué hago si la persona de al lado insiste en mantener la persiana bajada?
Puedes comentar con calma que la tripulación necesita las persianas abiertas por seguridad durante el despegue y el aterrizaje y, si hace falta, llamar a una auxiliar de vuelo para que decida y lo explique.
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